Wie berechnet sich die Kfz-Steuer fur ein Motorrad?

Die Kfz-Steuer fur Motorrader betragt 1,84 EUR je angefangene 25 cm³ Hubraum. Es gibt keine CO2-Komponente wie bei Pkw. Die Berechnung: Teilen Sie den Hubraum durch 25, runden Sie auf die nachste ganze Zahl auf und multiplizieren Sie mit 1,84 EUR.

Wie viel Kfz-Steuer kostet ein 600 cm³ Motorrad?

600 cm³ geteilt durch 25 ergibt 24 Einheiten. 24 mal 1,84 EUR ergibt eine jahrliche Kfz-Steuer von 44,16 EUR. Bei 601 cm³ waren es bereits 25 Einheiten, also 46,00 EUR.

Was kostet das H-Kennzeichen fur ein Motorrad an Kfz-Steuer?

Mit H-Kennzeichen betragt die Kfz-Steuer fur Motorrader pauschal 46,02 EUR pro Jahr — unabhangig vom Hubraum. Das H-Kennzeichen lohnt sich also erst ab etwa 625 cm³ Hubraum, wo die regulare Steuer den Pauschalbetrag ubersteigt.

Wie wirkt sich ein Saisonkennzeichen auf die Motorrad-Steuer aus?

Mit einem Saisonkennzeichen zahlen Sie die Kfz-Steuer nur anteilig fur die zugelassenen Monate. Bei einer typischen Motorradsaison von Marz bis Oktober (8 Monate) zahlen Sie zwei Drittel der Jahressteuer. Ein 600 cm³ Motorrad kostet dann statt 44,16 EUR nur etwa 29,44 EUR.

Gibt es eine CO2-Steuer fur Motorrader?

Nein, Motorrader werden ausschliesslich nach Hubraum besteuert. Eine CO2-Komponente wie bei Pkw gibt es nicht. Das macht die Motorrad-Steuer deutlich einfacher zu berechnen und in der Regel auch deutlich gunstiger als die Pkw-Steuer.

Kfz-Steuer Motorrad: 1,84 EUR pro 25 cm³

Die Kfz-Steuer fur Motorrader ist denkbar einfach: Es gibt nur eine Komponente — den Hubraum. Eine CO2-Staffelung wie bei Pkw entfallt komplett. Der Satz betragt 1,84 EUR je angefangene 25 cm³ Hubraum. Das macht Motorrader steuerlich zu den gunstigsten Kraftfahrzeugen uberhaupt.

Die Formel: Einfach und transparent

Die Berechnung der Motorrad-Kfz-Steuer folgt einer simplen Formel:

Jahressteuer = (Hubraum / 25, aufgerundet) x 1,84 EUR

Dabei wird der Hubraum in angefangene 25-cm³-Einheiten eingeteilt. Das bedeutet: Jede angefangene Einheit wird voll berechnet. Ein Motorrad mit 501 cm³ Hubraum wird genauso besteuert wie eines mit 525 cm³ — in beiden Fallen sind es 21 Einheiten.

Diese feingranulare 25-cm³-Einteilung ist bewusst gewahlt. Bei Pkw wird je angefangene 100 cm³ besteuert. Die feinere Abstufung bei Motorradern verhindert unverhaltnismassige Steuersprunge bei kleinen Hubbraum-Unterschieden — ein 125-cm³-Roller zahlt deutlich weniger als ein 600-cm³-Sportmotorrad.

Berechnungsbeispiele nach Hubraumklasse

Hubraum	Einheiten (25 cm³)	Jahressteuer	Monatskosten
50 cm³	2	3,68 EUR	0,31 EUR
125 cm³	5	9,20 EUR	0,77 EUR
300 cm³	12	22,08 EUR	1,84 EUR
600 cm³	24	44,16 EUR	3,68 EUR
750 cm³	30	55,20 EUR	4,60 EUR
900 cm³	36	66,24 EUR	5,52 EUR
1.200 cm³	48	88,32 EUR	7,36 EUR
1.800 cm³	72	132,48 EUR	11,04 EUR

Selbst ein grossvolumiges Motorrad mit 1.800 cm³ Hubraum kostet nur 132,48 EUR Kfz-Steuer pro Jahr. Zum Vergleich: Ein Pkw mit 1.800 cm³ Benziner und 140 g/km CO2 wurde allein an CO2-Steuer rund 92 EUR zahlen — plus 180 EUR Hubraumsteuer.

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Keine CO2-Komponente: Warum Motorrader anders besteuert werden

Wahrend bei Pkw seit 2009 eine progressiv gestaffelte CO2-Komponente die Steuer massiv erhoht, verzichtet der Gesetzgeber bei Motorradern vollstandig darauf. Das hat mehrere Grunde:

Geringere Fahrleistung: Motorrader werden im Durchschnitt deutlich weniger gefahren als Pkw — haufig nur saisonal und als Zweitfahrzeug
Technische Vielfalt: Die 25-cm³-Einteilung bildet das breite Hubraumspektrum von 50 bis uber 2.000 cm³ bereits differenziert ab
Niedrigere Gesamtemissionen: Der Anteil der Motorrader an den Gesamtemissionen im Verkehrssektor ist vergleichsweise gering

Das Fehlen der CO2-Steuer macht die Motorrad-Besteuerung einfacher und gunstiger als die Pkw-Besteuerung. Es gibt keine Freibetrage, keine Stufen und keine Abhangigkeit vom Erstzulassungsdatum.

Leichtkraftrader: Sonderregeln unter 125 cm³

Fur Leichtkraftrader bis 125 cm³ Hubraum gelten dieselben Steuersatze wie fur grossere Motorrader. Die jahrliche Steuer ist dabei verschwindend gering:

50 cm³ (Mofa/Roller): 3,68 EUR/Jahr
125 cm³ (Leichtkraftrad): 9,20 EUR/Jahr

Leichtkraftrader bis 125 cm³ und maximal 11 kW (15 PS) durfen mit dem Autoführerschein (Klasse B) und der Schlusselzahl 196 gefahren werden. Diese Erweiterung ist seit 2020 moglich und erfordert eine Fahrschulung von mindestens 13,5 Zeitstunden.

Wichtig: Kleinkraftrader bis 50 cm³ Hubraum und 45 km/h Hochstgeschwindigkeit (Mofas, Mopeds) benotigen kein regulares Kennzeichen, sondern ein Versicherungskennzeichen. Fur diese Fahrzeuge fallt keine Kfz-Steuer an — nur die Haftpflichtversicherung uber das Versicherungskennzeichen.

H-Kennzeichen: Pauschale fur Oldtimer-Motorrader

Fur historische Motorrader, die alter als 30 Jahre sind und sich in einem weitgehend originalen Zustand befinden, bietet das H-Kennzeichen eine gunstige Pauschalsteuer:

46,02 EUR pro Jahr — unabhangig vom Hubraum

Das H-Kennzeichen lohnt sich steuerlich ab einem Hubraum von etwa 625 cm³. Ab dieser Grenze ubersteigt die regulare Steuer (25 Einheiten x 1,84 EUR = 46,00 EUR) den Pauschalbetrag. Bei grossvolumigen Oldtimern — etwa einer BMW R 90/6 mit 898 cm³ oder einer Harley-Davidson mit 1.690 cm³ — ist die Ersparnis deutlich:

Motorrad	Regulare Steuer	H-Kennzeichen	Ersparnis
250 cm³ Klassiker	18,40 EUR	46,02 EUR	-27,62 EUR
900 cm³ Boxer	66,24 EUR	46,02 EUR	+20,22 EUR
1.200 cm³ Tourer	88,32 EUR	46,02 EUR	+42,30 EUR
1.690 cm³ Cruiser	124,64 EUR	46,02 EUR	+78,62 EUR

Bei kleinen Klassikern unter 625 cm³ ist das H-Kennzeichen steuerlich teurer als die regulare Besteuerung. Es kann sich aber durch andere Vorteile lohnen: bessere Versicherungstarife, Befreiung von Umweltzonen und den kulturellen Wert der Historien-Einstufung.

Saisonkennzeichen: Steuer auf die Fahrsaison begrenzen

Die meisten Motorrader werden nur in den warmen Monaten gefahren. Ein Saisonkennzeichen senkt die Kfz-Steuer anteilig — Sie zahlen nur fur die Monate, in denen das Motorrad zugelassen ist:

Marz – Oktober (8 Monate): 8/12 = 66,7 % der Jahressteuer
April – Oktober (7 Monate): 7/12 = 58,3 % der Jahressteuer
April – September (6 Monate): 6/12 = 50,0 % der Jahressteuer

Rechenbeispiel: Ein 600-cm³-Motorrad mit Saisonkennzeichen Marz–Oktober:

44,16 EUR x 8/12 = 29,44 EUR pro Saison

Das Saisonkennzeichen spart nicht nur Steuer, sondern auch die Versicherung, die ebenfalls nur anteilig berechnet wird. Ausserhalb der Saison darf das Motorrad nicht im offentlichen Verkehr bewegt werden.

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Motorrad vs. Pkw: Steuervergleich

Im direkten Vergleich wird deutlich, wie gunstig Motorrader bei der Kfz-Steuer abschneiden:

Fahrzeug	Hubraum	Jahressteuer
Motorrad	600 cm³	44,16 EUR
Pkw Benzin (100 g/km CO2)	1.000 cm³	30 EUR (nur Hubraum + 10 EUR CO2)
Pkw Benzin (140 g/km CO2)	1.600 cm³	224 EUR
Pkw Diesel (160 g/km CO2)	2.000 cm³	320 EUR
Motorrad (grosser Tourer)	1.200 cm³	88,32 EUR
SUV Benzin (210 g/km CO2)	3.000 cm³	511 EUR+

Selbst ein grosser Motorrad-Tourer mit 1.200 cm³ kostet weniger als ein Drittel der Steuer eines durchschnittlichen Mittelklasse-Pkw. Die fehlende CO2-Komponente ist der entscheidende Faktor fur den grossen Unterschied.

Fazit: Motorrader bleiben steuerlich unschlagbar gunstig

Mit einer jahrlichen Steuer zwischen 3,68 EUR (50 cm³) und rund 132 EUR (1.800 cm³) sind Motorrader die steuerlich gunstigsten Kraftfahrzeuge in Deutschland. Das einfache Berechnungsmodell ohne CO2-Komponente macht die Steuer transparent und vorhersehbar. Wer zusatzlich ein Saisonkennzeichen nutzt, reduziert die ohnehin niedrigen Kosten nochmals deutlich. Fur Oldtimer ab 625 cm³ bietet das H-Kennzeichen mit der Pauschale von 46,02 EUR eine attraktive Alternative.